L’intérêt tout de même de Flash est de pouvoir utiliser des données cartographiques vectoriels, évitant ainsi de générer d’énorme quantité d’images « raster » à mettre en cache. Pourtant c’est bien la solution utilisée majoritairement en web mapping afin d’assurer une compatibilité avec tous les supports.

Mais pour autant l’idée d’intégrer et d’utiliser des données vectorielles pour afficher des cartes sur le web n’est plus impossible. En effet HTML5, la prochaine version majeure du langage HTML, utilisée par tous les navigateurs récents que ce soit sur ordinateur ou mobile, intègre de nombreuses API dont une concerne les données vectorielles : canvas. Au delà de cela, HTML5 est un nouveau support pour créer de véritables applications sur le web.

Canvas est intégré depuis longtemps sur des navigateurs comme Safari ou Firefox, mais il est en passe d’être normalisé par le W3C. Canvas permet dont de créer des cartes intéractives, faire un rendu en temps réel, à partir de données vectorielles et cela sur tous les supports : navigateur web, mobile ou tablettes. Tout ceci va pouvoir améliorer considérablement l’expérience utilisateur en intéraction avec un SIG.

Je vous invite donc à regarder les différents exemples présentés par GIS Cloud qui est une plateforme SIG, en ligne, sur le Cloud utilisant HTML5.

[via GeoTribu]

OpenStreetMap vient de mettre à jour son outils d’édition de carte, Potlach, intégré à OpenStreetMap.org (quand vous appuyez sur « Modifier »). Potlach 2 est le fruit de longs mois et même d’années de travail.

Cette nouvelle version propose :

• Une nouvelle interface plus accessible
• Un rendu WYSIWYG
• L’affichage des couches vectorielles
• Un meilleur système de « undo / redo »

Il est vrai que cette nouvelle version est beaucoup plus performante, rapide et réactive. Alors plus d’hésitation pour vous lancer dans la cartographie Open Source !

OpenStreetMap Foundation Blog

Il y a un an, je vous présentais une nouvelle plateforme communautaire YouMapps proposé par Spot Image et InfoTerra (aujourd’hui Astrium Geo-Information Services). Pour rappel, cette plateforme a été créée pour rassembler les différents acteurs de la cartographie afin d’offrir du contenu et des applications (notamment les images SPOT)

YouMapps organise la suite, en partenariat avec La Mêlée, le vendredi 1er Avril à partir de 13h, un BarCamp sur le thème « OpenMapCamp : les applications commerciales et citoyennes de la cartographie communautaire » à la Cantine  de Toulouse. Cet évènement est un moment de rencontre et de créativité autour de la cartographie communautaire, des images satellites et des collectivités territoriales. 

Le but est de réunir des cartographes amateurs et professionnels, des universitaires, des représentants de collectivités territoriales ou d’institutionnels, ainsi que des sociétés (ingénierie, géomarketing…) de la Région Toulousaine et d’ailleurs, autour de problématiques liées aux applications de la cartographie communautaire.

Suite aux récents évènements en Afrique du Nord, il y aura aussi probablement un fil de discussion sur les crises et l’humanitaire avec des membres de Humanitarian OpenStreetMap, des personnes de l’équipe SAFER et des universités.

Ce barcamp s’articulera autour de cinq thèmes:

• cartographie et suivi des changements (aménagement du territoire)
• modélisation du développement économique (modèles de données)
• cartographie de crise
• enjeux politiques de la cartographie communautaire
• cartographie des lieux de pêche de la Baie d’Audierne

Pour s’inscrire, c’est ici : http://lacantine-toulouse.org/inscription-openmapcamp-01042011

Isokron propose un service permettant aux habitants de la ville de Rennes et de Paris d’identifier très rapidement un lieu idéalement situé sur la base des temps de trajets en transports en commun : identifiez en un coup d’oeil le quartier dans lequel vous devriez habiter pour réduire vos trajets, décidez visuellement l’endroit où vous allez donner rendez-vous à vos amis pour que chacun mette moins de 15 minutes pour s’y rendre !

Ce service créé par Arnaud Cavailhez et Michaël Javault repose sur l’ensemble des données relatives aux transports publics publiées la Ville de Rennes : http://www.data.rennes-metropole.fr/ mais surtout sur les données cartographiques de Open Street Map.

Autre expérimentation :  la visualisation dans le temps de l’évolution des temps de parcours :

bluenove et Mapize ont profité de cette opportunité pour mettre à disposition des internautes une illustration des statistiques de naissances, reconnaissances, mariages et décès dans les 20 arrondissements de la capitale pour les années 2004 à 2009 : http://paris.mapize.com/

On peut ainsi se rendre compte de la valeur apportée par un travail de visualisation sur ces données publiques sur une carte :

« Nous croyons à la création de valeur d’une innovation plus ouverte et partagée. Nous accompagnons plusieurs grands groupes qui mettent en œuvre de telles démarches. Nous avons voulu saluer cette initiative de la Ville de Paris qui favorise ainsi le développement d’applications innovantes par les chercheurs, les développeurs, les citoyens, les journalistes et les entreprises. En travaillant sur ce premier exemple de visualisation, nous souhaitons montrer la voie à d’autres services publics et grands groupes mais aussi stimuler l’intérêt de la communauté d’acteurs créatifs et innovants qui les entourent » commente Martin Duval, fondateur de bluenove, le leader des ‘Open Innovation Services’.

« Nous suivons la démarche de l’Open Data depuis le lancement de data.gov par l’administration Obama en 2009. Et lorsque la ville de Paris a publiée ses données ouvertes, nous avons voulu saluer cette initiative de rendre les informations publiques plus intelligibles en développant notre mashup. C’est la logique de cette visualisation dont l’objectif est de raconter l’histoire de l’état civil parisien de manière plus ludique, » déclare François Xavier CARDI, fondateur de Mapize.

[via communiqué presse bluenove]

  Cette semaine, la ville de Paris a mis à disposition sur le site http://opendata.paris.fr des données géolocalisées comme les trottoirs, les bâtiments, les parcs et jardins, les arbres, etc. A l’image de la ville de Rennes, Paris a donc décidé d’ouvrir une partie de ses données. La licence d’utilisation est ODbl.

Un concours d’applications innovantes sera surement lancé pour encourager les gens à utiliser ces données.

Pour vous faire une idée, la société 3Liz a mis en place un mashup permettant de découvrir ces données : http://demo.3liz.fr/opendataparis

via ReLucBlog

Une nouvelle qui est en train de faire le buzz dans le monde de la cartographie!

Steve Coast, le fondateur d’OpenStreetMap, qui avait annoncé son retrait de CloudMade début octobre a créé un véritable effet de surprise en annonçant sa venue du côté de Bing Maps. Il rejoint l’équipe en tant que “Principle Architect on Bing Mobile.”

Cette nouvelle est suivie d’une autre tout aussi importante. Bing Maps décide lui aussi d’investir  (Mapquest et SpotImage) dans la communauté open source et met à la disposition des contributeurs OSM ses données d’imagerie (hors bird eyes). C’est une très bonne nouvelle pour OpenStreetMap qui suscite un intérêt quasi exponentiel depuis plusieurs années (voir ici).

Stay connected! (d’autres nouvelles vont suivre )

blog de Bing

blog de Steve Coast

blog OpenGeoData

Cet appareil volant est équipé d’une caméra haute résolution, qui va prendre des photos à haute résolution automatiquement en fonction des points de cheminement GPS définis par l’utilisateur.

Voici une vidéo présentant simplement le fonctionnement :

Dans le même domaine vous avez la société française Pict’Earth qui fait des vues aériennes sur-mesure.

Voici les raisons de la naissance de cet évènement, en anglais dans le texte

“With the surge of free navigation offers from Nokia, Google and others and the price war raging on App stores, navigation vendors have suddenly realized that the value of the basic A to B navigation has dissolved, leaving place to a “freemium” model where the monetization opportunity lies in advanced functionalities, added services and location-aware content,” explained Ludovic Privat, co-founder and editor at GPS Business News. “Real-time traffic, speedcam information and the long tail of travel and tourism contents are now in high demand.”

Ce rendez-vous pour les professionnels sera centré sur le networking (pas de conférence). Il y a peu d’évènements de ce genre en France, c’est donc l’occasion de découvrir de nouveaux partenaires et de comprendre les besoins du marché. Beaucoup de sociétés ont déjà adhéré à l’évènement. Pour plus d’informations, c’est ici: http://www.geo-marketplace.com/

Un site basé sur OpenStreetMap
Mapquest ouvre en version bêta le site open.mapquest.co.uk  (centré sur le royaume-uni mais tous les pays sont accessibles) qui s’appuie sur les données OpenStreetMap, sur un ensemble d’outils open source ainsi que sur leurs propres technologies (service d’itinéraires et leur nouvelle interface utilisateur).

Mapquest passe le cap et décide de se lancer dans l’aventure Open Source. Voici les paroles de Randy Meech, directeur technique :

“We believe that open source is ultimately the future for AOL’s local and mapping applications. And we’re very excited about supporting OpenStreetMap, which powers the maps behind Patch, our local news and information platform. We believe community generated maps that are of high quality and accuracy will end up ultimately being the better mapping product for users. Allowing users to improve the areas they know and care about like streets in their neighborhood, in addition to hiking trails, parks and bike paths, we believe will lead to the best mapping experience for all users.”

1 Million de dollars pour OpenStreetMap

Sur leur blog technique, Mapquest présente le déroulement du projet. Ils ont décidé d’investir 1 million de dollars dans les données OpenStreetMap aux Etats-Unis pour améliorer et supporter la nouvelle plateforme locale d’AOL Patch qui utilise des données OpenStreetMap depuis novembre 2009.

Mapquest annonce aussi qu’ils utilisent des outils open source disponibles pour manipuler les données OpenStreetMap comme Mapnik, TileCache. Ils ont travaillé avec le créateur de Mapnik, Artem Pavlenko, pour permettre à l’outil de répondre à leurs besoins. Cette démarche est plus qu’appréciable : Mapquest ne se contente pas d’utiliser les données OSM mais affiche une volonté d’avoir une plateforme open-source et de contribuer à améliorer les outils qu’ils utilisent. Une relation qui se veut à double sens = une bonne nouvelle pour toute la communauté open source.

Pourquoi?

C’est une décision stratégique. Depuis l’arrivée de Google Maps, il y a un peu plus de 5 ans, Mapquest et le géant américain se livre une véritable guerre. L’acteur historique a su innover et changer de stratégies en 2008 pour garder son leadership (voir articles Mapquest is back : ici et ici). Malheureusement il est difficile de résister au rouleau compresseur Google. Selon comScore, Mapquest a eu 49 millions de visiteurs uniques en mai contre 63 millions pour Google. Google a su mettre les moyens pour monter en puissance: licence exclusive sur les images satellites avec GeoEye-1, collecte des données Street View, plateforme d’édition de données vectorielles Google Map Maker et plus récemment l’abandon des données TeleAtlas pour les Etats-Unis qui a permis de lancer leur produit de navigation. Google s’est constitué sa propre chaine de production de données vectorielles et fonctionne pratiquement en circuit fermé.  L’acquisition de données est un véritable coût pour les plateformes cartographiques. Les sociétés regardent de près l’évolution d’OpenStreetMap mais restaient frileux à cause de la licence. Google lui-même avait pensé utiliser OSM mais avait reculé à cause des différents cas d’utilisations (voir article vectorOne). Vu la politique de Google, Mapquest se doit aussi de baisser ses coûts d’acquisition de données et on comprend très bien ce rapprochement.

Pour l’instant, le site principal Mapquest.com reste avec des données Navteq mais le positionnement stratégique est clair. La société cherche le moyen de payer moins de licences pour les données et parie que les données OSM seront fiables et  moins chères à l’exploitation grâce aux utilisateurs mais aussi à leur  propre contribution.

Cette annonce confirme l’attraction suscitée par le projet OpenStreetMap. OSM monte en puissance et devient un maillon incontournable (voir article les données cartographiques ont la côte).
Je suis impatiente de voir les retours de cette expérience!

Pour en savoir plus :

Communiqué de presse
Blog Mapquest
ReadWriteWeb
Wall Street Journal

SimpleGeo est une plateforme complète vous permettant de stocker vos données géolocalisées et vous offrant ainsi tous les outils nécessaires pour les exploiter sur vos applications.

Mais au delà de cela, SimpleGeo se définit comme « l’iTunes des geodata ». Un Marketplace est en effet disponible vous permettant d’accéder à de nombreuses données des partenaires de SimpleGeo mais aussi de vendre vos données géographiques stockées sur la plateforme.

NB : une version gratuite mais limitée du service est disponible

Voici la vidéo de présentation de Matts lors de la conférence, pour tout comprendre en 5 minutes.

Le projet a vu le jour en 2007 en Suisse et compte maintenant 5 millions d’adresses.

Pour contribuer, rien de plus simple! vous allez directement sur le site et vous pouvez éditer une adresse en cliquant sur la carte. A moyen terme, on espère que des services publics/mairies envisagent sérieusement de mettre à disposition leurs données via ce service.

Si vous voulez en savoir plus et plus particulièrement sur les données personnelles à travers ce nouveau service, je vous conseille vivement de suivre la discussion sur le forum de georezo : http://georezo.net/forum/viewtopic.php?id=66317&action=new

Les ressources officielles:
guide de l’utilisateur: http://code.google.com/p/openaddresses/wiki/UserGuideFr
Le blog: http://openaddresses.blogspot.com/

D’ici quelques jours, les enseignants et les chercheurs vont pouvoir bénéficier gratuitement des données IGN (sous certaines conditions, signature d’un contrat de licence) 

Voici un extrait du communiqué de presse :

Répondant à une attente forte des communautés de chercheurs et du monde enseignant, le conseil d’administration de l’Institut géographique national a décidé d’autoriser leur diffusion gratuite* à des fins de recherche et d’enseignement.

Pour l’enseignement de la géographie, ces nouvelles dispositions devraient largement bénéficier aux élèves comme aux professeurs, de l’école primaire à l’université. Pour ce qui concerne la recherche, au-delà d’un usage accru dans les différentes disciplines qui utilisent déjà ces données géographiques, la gratuité* d’accès devrait favoriser l’émergence de nouvelles applications.

Sous réserve qu’il ne soit pas fait un usage commercial des données ou que les travaux de recherche qui y feront appel soient publiables sans restriction, leur accès sera totalement gratuit en téléchargement via Internet ; pour une fourniture sur un support physique, seule la contrepartie du coût de mise à disposition* des données sera demandée.

La fourniture des données sur support physique sera disponible selon ces nouvelles modalités à partir du 15 mars 2010. Le téléchargement sera mis en œuvre au cours du premier semestre 2010 sur le site www.ign.fr.

Résumé

Yann Letilly (Blog TransID / Canal TP) - Données transport public : état des lieux, perspectives?
Présentation des données des transports publics avec des exemples d’utilisations.
Etat des pratiques de mise à disposition de ces données dans différents pays (UK, USA, France )

Vidéo

GeoInTalk 2010 : Y. Le Tilly : « Données de transport public

Présentation

Très rapidement après le drame, les « cartographes du web » ont très vite réagi afin de proposer les outils nécessaires pour aider au sauvetage. Le tremblement de terre a causé d’énorme dommage sur le réseau routier et une mise à jour des cartes est alors nécessaire pour aider les sauveteurs à travers l’île.

Google
Google a très vite réagi en proposant à travers un fichier KML (lisible par Google Maps et Google Earth) une prise de vue satellite de GeoEye faite 24h après le drame. DigitalGlobe a aussi proposé gratuitement sa prise de vue en téléchargement.

Plusieurs prises de vues mises à jour et en haute définition sont depuis disponibles, provenant de ces différents fournisseurs (fichier : Haiti Earthquake KML layer). Toutes les informations sont ici.

Cette prise de vue est désormais disponible sur Google Maps.

Open Street Map
En quelques jours, les participants ont contribué à réaliser plusieurs milliers de modifications. Ces contributions proviennent principalement des photos aériennes Yahoo, mais aussi par les dons des photos GeoEye et DigitalGlobe, et plus rarement grâce à des contributeurs sur place (voir l’historique).

Open Street Map avant / après :

Dans cet article, une comparaison intéressante a été réalisée entre Open Street Map et Google Map Maker en Haïti.

Le site OpenRouteService.org propose même la possibilité travers ces données de faire un itinéraire routier.

iPhone
Une application iPhone dédiée a été réalisée en se basant sur une application existante Gaia GPS (application cartographique offline).
Cette application essaye d’intégrer toutes les données géolocalisées utiles aux sauveteurs comme la carte Open Street Map.

L’application est téléchargeable ici : Gaia GPS for Haitian Disaster Relief

Flickr
Sur Flickr, vous pouvez visualiser plus de 5000 photos géolocalisées à travers le service (sur une carte Open Street Map). Les photos sont visibles ici : photo d’haïti sur flickr.

Le processus est assez simple :

• Définir une zone d’impression basé sur la cartographie OpenStreetMap
• Aller sur le terrain et cartographier les nouveaux éléments
• Scanner/Renvoyer le papier complété
• Se servir de ce calque pour enrichir les données OpenStreetMap avec les éditeurs Potlatch ou JOSM (JOSM WalkingPapers Plugin)

Si vous n’avez pas le temps de reporter les informations, les cartes sont à la disposition de la communauté et elle pourra donc s’en charger. Le code que vous voyez sur le coin droit de la carte sert à retrouver les informations lors de l’impressions et plus particulièrement les coordonnées de la zone d’impression.   

Ce processus est un moyen peu coûteux pour contribuer à OpenStreetMap. Il peut aussi avoir son utilité dans des projets humanitaires où les moyens ne sont pas infinis.

Si vous avez encore un peu de temps, allez donc voir la page des statistiques. Vous y découvrirez le nombre d’impressions, scans et les pays les plus “demandés”.

voir aussi: présentation de walking paper par Michal Migurski

Thanks Edouard

information-trafic, kesako?
”L’information trafic”  permet de communiquer tout événement ayant un impact sur le réseau routier. Aujourd’hui, cette information est diffusée de deux manières:

• via les radio FM par le canal RDS (Radio Data System). On parle alors de diffusion RDS-TMC. Le TMC ou “Traffic Message Channel” est un protocole de codage décrivant l’événement, sa localisation, sa longueur et son sens. Le message est codé dans un langage nommé Alert-C (Advice & problem Location for European Road Traffic). En France, le réseau de diffusion du RDS-TMC est composé d’environ 14000 points correspondant à 60000 km de voies. Le SETRA, organisme rattaché au MEDAD, définit et enrichit ces points d’accroche géolocalisés qui pourront accueillir les évènements trafic diffusés.
  Cette méthode de diffusion est la plus répandue à l’heure actuelle. Les informations sont diffusées de manière inaudible pour l’oreille humaine. Ce canal est limité en bande passante et ne peut diffuser que 300 messages par zone d’émission. Les opérateurs français ont donc découpé le territoire augmentant ainsi leur capacité de diffusion.

cellules de diffusion 01/2009 chez Médiamobile

• via Internet avec les technologies GPRS, Edge ou 3G. Celles-ci entrainent un coût supplémentaire pour l’usage à cause de la connexion “data”  fourni par un opérateur mobile. Cette diffusion se démocratise grâce aux nouveaux terminaux mobiles comme l’iPhone et aux nouveaux forfaits mobiles.

Des sources hétérogènes…

Pour produire l’information visible par les utilisateurs finaux, une collecte très complexe de l’information est nécessaire auprès d’une multitude de fournisseurs. Cette hétérogénéité entraîne une disparité de l’information.

Il existe plusieurs “catégories” de données:

• Les traditionnelles qui mesurent une densité et un taux d’occupation des voies
  Les données sont collectées de manière automatique grâce à des boucles électromagnétiques (incrustées dans la chaussée), des radars de mouvement ou des caméras vidéos. Un certain nombre d’information sont renseignées manuellement par des opérateurs chargés de la gestion de la voirie. Les sociétés d’autoroutes, les services de la voirie, les forces de l’ordre, le CNIR (Centre National d’Informations Routières), les Conseils Généraux ou les municipalités sont chargés de cette gestion au travers de leur Centre d’Information et de Gestion du Trafic.

• et les autres . Pour en citer quelques-unes :

  des véhicules traceurs. comme les taxis par exemple. Ces derniers sont équipés d’un terminal permettant de recueillir leur position. La trace obtenue du véhicule peut ainsi produire une vitesse moyenne. Cette “technologie” (Floating Car Data) nécessite des traitements performants de projection sur le réseau routier pour des volumes de données très importants. Les traitements produisent une vitesse moyenne qui pourra être exploitée pour générer des informations trafic de type “Condition de Route”ou “Temps de Parcours”. Cette information est plus diffuse que les précédentes, nécessite un nombre suffisant de véhicules, mais présente l’avantage de couvrir plus de territoire.

  la gestion de flotte. Les véhicules sont équipés d’un logiciel de suivi qui permet aux entreprises de revendre les données aux différents fournisseurs d’information trafic.

  les opérateurs mobiles. Les opérateurs ont trouvé une nouvelle manière d’exploiter les échanges entre les antennes GSM et les téléphones mobiles. En effet, des messages sont envoyés entre les téléphones et une antenne pour  connaitre la densité de téléphones présent dans son périmètre et assurer un service suffisant. Les opérateurs peuvent donc déduire le nombre de téléphone entrant et sortant d’une cellID (localisation cellulaire). Le déplacement des téléphones mobiles permet de mesurer une densité ou une vitesse moyenne entre deux points « virtuels ». Ces statistiques sont rafraichies toutes les 3 minutes.

…vers des agrégateurs nationaux voire internationaux

Comme vous avez pu le constater, les sources de données sont extrêmement disparates et présentes toutes leurs avantages et leurs inconvénients. Pour fournir une information qualitative et continue, des sociétés agrègent les différents contenus présentés dans le paragraphe précédent.

Pour la diffusion via RDS-TMC, deux acteurs sont présents en France. Mediamobile avec son service V-Trafic et ViaMichelin (avec l’apport de la société Carte Blanche Conseil). Ces deux sociétés proposent aussi leurs services via le Web et le GPRS mais elles sont rejoints par d’autres acteurs comme Navteq (rachat de T-Systems Traffic en Allemagne), TomTom/TeleAtlas ou maintenant la société américaine INRIX (via GenerationNT, GPSBusinessNews) qui se lance dans la conquête du marché européen.

Les acteurs de la navigation, principaux consommateurs de ces services, se positionnent différemment par rapport à l’information trafic. TomTom préfère avoir sa propre chaine de production et multiplie les partenariats (SFR par exemple pour les données de téléphone mobile) alors que Garmin s’associe plutôt directement avec des agrégateurs (Navteq, ClearChannel). Avec la présence de plus en plus imposante d’acteurs internationaux, les opérateurs nationaux doivent faire face à une concurrence non négligeable. La tendance en Europe serait à la fédération d’opérateurs pour proposer des services plus unifiés. Pour faciliter l’intégration et l’utilisation des données d’information trafic au  niveau international, il est nécessaire de développer des normes et des standards. Un regroupement existe déjà sous la forme d’une association (TISA) composé d’acteurs nationaux et internationaux s’efforcent de créer et de promouvoir l’utilisation de standards pour l’information trafic. Au mois de juillet 2009, Mediamobile a présenté ses travaux sur la radio numérique et plus particulièrement un nouveau protocole de codage de l’information trafic appelé TPEG (Transport Protocol Expert Group).

Multiplication des données et des services.

Historisation des données

L’information trafic est une donnée dynamique. Après son cycle de vie de quelques minutes, que faire d’elle lorsque celle-ci est périmée? Réponse: des données historiques!
Celles-ci permet de déduire un certains nombre d’informations comme :

• la vitesse moyenne. Pour cela, on procède à une analyse des données. L’objectif est d’obtenir une vitesse plus proche de la réalité.
• des profils calendaires. Vous pouvez ainsi visualiser l’évolution journalière de la vitesse aux différentes heures de la journée, le week-end, en période scolaire, etc.. L’information trafic devient alors une donnée exploitable pour la planification d’itinéraire à une horizon future.

Prise en compte dans les calculs d’itinéraires

Aujourd’hui, si il est devenu assez banal de visualiser de l’information trafic sur une carte, l’utilisation de ces données dans un calcul d’itinéraire n’en est qu’à ces débuts. Après la prise en compte des événements (accident par exemple), les services essayent de tenir de plus en plus compte des données mises à disposition. TomTom avec route planner utilise les données du trafic actuel si vous planifiez de partir dans les 30 minutes. Il prend en compte le jour du départ pour obtenir des vitesses moyennes acquises par les données historiques (produit IQRoutes).
En France et depuis avril 2009, V-trafic propose son service d’itinéraire V-Tactic qui permet à ses utilisateurs d’identifier l’itinéraire le plus rapide et de calculer le temps de parcours associé en prenant en compte les informations sur les conditions réelles et prévisionnelles du trafic.

L’information trafic impacté par les données UGC.

Waze est une société israélienne. Leur application a connu un grand succès à Tel Aviv et est maintenant disponible aux Etats-Unis. Grâce à cette application (disponible sous iPhone, Android, Symbian et Windows Mobile), les conducteurs peuvent signaler et partager les événements survenus sur leurs trajets (accidents, travaux, présence de radars, etc.). Les données servent à fabriquer des cartes en temps réel et un système de vote/score permet de vérifier la qualité des informations et d’indiquer la réputation des utilisateurs.

Google et le crowd-sourcing aux USA

Fin aout 2009, Google annonçait ( encore ) une nouvelle fonctionnalité. La collecte d’information via les téléphones mobiles de votre vitesse de circulation et de votre position. En bref, si vous possédez un mobile avec GPS et que vous partager votre position (service MyLocation), Google peut ainsi récupérer les informations cités plus haut et les agréger à celles d’autres utilisateurs. Cela permet ensuite d’obtenir une “image” du trafic pour une zone donnée.

Envie d’en savoir un peu plus? bon article de GPSBusinessNews.

Ce qu’il faut attendre de l’information trafic

Face à ces nouveaux services et à ces nouvelles technologies, les besoins et les usages vont évoluer. Aujourd’hui seulement 10 à 15% des véhicules ont de l’information trafic, la demande ne cesse d’augmenter.  Des efforts vont être fait pour absorber les nouvelles technologies, utiliser au mieux et au maximum les informations disponibles et bien sûr améliorer la diffusion des données.
L’intérêt de l’information trafic s’élargit. D’autres domaines comme les assurances s’intéressent à celle-ci. Des systèmes de boîtes noires (semblables à celles des avions) pourraient voir le jour. Ces informations collectées seraient utiles pour mieux comprendre les circonstances d’un accident. Les assureurs réfléchissent aussi à proposer des assurances à l’usage en se basant sur du tracking.
Affaire à suivre!

Un grand merci à Philippe Goudal, Directeur Pôle Trafic chez Mediamobile qui a eu la gentillesse de m’accorder quelques heures pour partager son savoir-faire.

Ce prototype a été réalisé en combinant les technologies « laser » et l’imagerie aérienne, qui annoncent le futur de la cartographie, offrant une très grande précision (meilleur que Google Earth ou Microsoft Virtual Earth)

Voici une démonstration en vidéo de Bournemouth en Angleterre.

Par contre, cela reste un prototype. Il va falloir attendre quelques années avant que Ordnance Survey puisse utiliser cette technologie à grande échelle.

[via Mapperz]

Mapzen est un outil communautaire vous permettant de faciliment participer à OpenStreetMap, le projet de cartographie mondial Open Source.

Pour l’instant, le service est en « alpha privé« , il faut s’inscrire pour participer et attendre patiemment une invitation…

Les avantages de Mapzen sont nombreux :

• L’interface se détache des traditionnels Wiki qui peut être compliqué pour une utilisateur « lambda ».
  
• De nombreux tutoriaux sont présents, vous permettant étape par étape de mettre à jours les données géographiques
• Des vrais outils et menus contextuels sont présents afin de faciliter la tâche (comme pour déterminer les types de voie ou les intersections)
  
• Bâti autour des réseaux sociaux comme Twitter ou Facebook
• Une version iPhone sera disponible pour ajouter simplement et rapidement des POIs
  

Un outil comme Mapzen, va permettre de démocratiser un peu plus la participation au projet OpenStreetMap. Il ne reste plus qu’à attendre l’invitation pour y participer…

[Via CloudMade]

« Tele Atlas confirms that Google has decided to stop using Tele Atlas map data for the U.S. Google will now use its own map data. Our relationship with Google for map coverage continues outside of the U.S. in dozens of geographies. »

Comme tout changement de fournisseurs, des remontés utilisateurs vont apparaître de plus en plus.  Les prochaines semaines nous apprendront si la qualité globale des donnes Google sera à la hauteur.

Voici 3 outils qui se basent sur les données géographiques d’OpenStreetMap.

MapOSMatic

MapOSMatic est un service Web « made in France » qui vous permet de générer des cartes de villes en utilisant les données OpenStreetMap. La carte d’une ville est constituée de deux pages :

• la carte elle-même, découpée en carrés pour faciliter la recherche de rues ;
• un index des rues référencées selon les carrés de la carte.

Les cartes générées sont disponibles aux formats PNG, PDF et SVG et sont prêtes à être imprimées!

Walking Papers

Walking Papers est un outils simple vous permettant d’avoir une version simplifiée d’une carte provenant OpenStreetMap. Cette version imprimable vous permettra d’annoter simplement la carte de POI ou de corrections. Walking Papers vous propose ensuite de leur envoyer directement vos annotations afin que les corrections soient faites sur OpenStreetMap.

OffMaps pour iPhone

OffMaps est une application iPhone (2,39€) qui vous permet d’utiliser la cartographie d’OpenStreetMap sur le mobile d’Apple, mais surtout de télécharger les données d’une zone afin que vous puissiez utiliser la carte en mode déconnecté (pas besoin de connexion Edge/3G ou Wifi). Très pratique!

[test complet sur iGeneration]

Connaissez vous d’autres outils?

Le projet e-Corce avait fait parler de lui il y a environ 1 an. Le CNES voulait offrir une couverture satellite homogène et précise de la Terre. Avec la création de Blue Planet, il semblerait que le projet passe à la vitesse supérieure.
Blue Planet est un nouvel opérateur européen en observation de la Terre. Cette société a été fondée le 1er septembre 2009. Le président de Blue Planet, Jean-Jacques Favier était venu à la conférence des utilisateurs ESRI pour annoncer cette nouvelle et présenter plus en détail le projet e-Corce.

e-Corce ou e-Constellation d’Observation Récurente CEllulaire

L’objectif de ce projet est de produire des photos satellites à 1 mètre de résolution en 1 semaine au maximum. La disponibilité de ce produit est prévue pour 2014.
Ce projet sera rendu possible par la mise en orbite de 13 satellites qui observeront la Terre en continu. Ces “micro-satellites” ont été conçu de manière économique pour pouvoir proposer de l’imagerie en masse à moindre coût. Toutes les photos seront distribuées par Internet et le prix sera réduit par 4 par rapport à l’imagerie actuelle.
Le coût pour l’ensemble du programme s’élève à 400 millions d’euros. A titre de comparaison, Geo-Eye 1, le satellite réservé de Google, a coûté  502 millions de dollars. 

Plus que 5 ans à attendre

Ce service permet de visualiser les résultats de votre recherche pagesjaunes.fr sur des vues plongeantes type « Birds Eye View » chères à Microsoft. Sur Paris les prises ont été réalisées à seulement 1 000 mètres d’altitude (survol exceptionnel de la capitale réalisé à cette altitude).

Suite à une recherche, il suffit de cliquer sur « Vue du ciel » pour qu’une nouvelle fenêtre apparaisse vous permettant de naviguer dans cette nouvelle vue. Je vous recommande la vue « Plein écran ».

37 368 clichés en haute définition ont été pris au-dessus de Paris, de sa petite couronne et de la zone de Versailles, soit un territoire de 1 200 km2.

4 niveaux de zoom permettent de s’approcher en un clic au plus près des monuments avec une résolution de 5 cm par pixel (selon PagesJaunes.fr : « unique au monde sur une des premières agglomérations mondiales »).

Grâce à la fonction de rotation à gauche ou à droite, les internautes peuvent également changer l’angle de prise de vue à leur guise pour explorer le quartier du professionnel recherché. Il devient ainsi possible de découvrir toutes les facettes des monuments de la capitale.

Ces photos ont été réalisées grâce à un partenariat avec InterAtlas offrant une précision jamais atteinte jusqu’ici avec cet angle de vue. Microsoft Virtual Earth propose aussi sur Paris ce même type d’image mais avec une qualité moindre. La preuve en image :

D’autres photos sont disponibles sur le compte Flickr de Pages Jaunes.

Grand Vainqueur

• EMEA :

  L’application skobbler (Catégorie Content), permet aux jeunes consommateurs citadins d’échanger des informations, commentaires personnels et recommandations sur les lieux et activités d’une ville, ainsi que des conseils pratiques sur les appareils mobiles. Cette application mobile combine par exemple, la fonction de recherche au niveau local de données dynamiques NAVTEQ, comme des événements ou des films, avec des liens publicitaires sponsorisés et des instructions de navigation GPS jusqu’au lieu indiqué par la publicité.

• North America :

L’application Taxi4me (Catégorie Entertainment & Leisure) de T+1 solutions est un service de réservation de taxi qui aident les utilisateurs à choisir le meilleur taxi parmi les compagnies partenaires. L’utilisateur envoie sa requête et les compagnies locales peuvent répondre et proposer leurs services.

Finalistes

• EMEA :

  PH Informática SA, Portugal (Catégorie Content) : l’application CityGuide est un guide contenant des données dynamiques géolocalisées permettant d’accéder en temps réel aux informations sur le profil d’un utilisateur. Une fois l’inscription effectuée, le système devient un guide personnel qui alimente automatiquement l’utilisateur en informations susceptibles de l’intéresser, lors de ses déplacements en voiture, à pied ou en transport en commun.

  Carbon Hero Ltd, Royaume-Uni (Catégorie Enterprise) : Carbon Diem est le premier « ordinateur carbone » du National Science Museum de Londres. Il s’agit d’une application utilisant la technologie GPS pour calculer l’empreinte carbone d’une personne en fonction de son mode de transport. Elle tient compte du trajet et vous informe sur les économies d’énergie pouvant être réalisées par le biais d’un autre moyen de transport (marche à pied, bus, train, voiture, etc.). L’application conserve également la trace des lieux déjà visités.

  Kishonti Informatics Bt, Hongrie (Catégorie Content) : NaviGenie fournit des informations cartographiques présentées dans une application de calcul d’itinéraires utilisant des vues 2,5D et 3D des villes, des cartes des rues et des représentations de bâtiments de haute qualité. Il existe différents points de vue personnalisables tels que la vue aérienne, la vue par satellite et la vue en perspective des rues.

• North America :

DialPlus Inc (Catégorie Social Networking): DialPlus enrichit l’expérience d’un appel téléphonique en fournissant du contenu dynamique, visuel et contextuel avant, pendant et après un appel ou une "conference call”.

Creativity Software (Catégorie Entertainment & Leisure): Rough Guides Mobile Guide de voyages avec de l’user-generated content ainsi qu’un réseau social + réseau social.

Colombia Games (Catégorie Social Networking): ToGetThere permet aux utilisateurs de s’organiser pour faire du co-voiturage et préserver la planète en voyageant ensemble.

Communiqué EMEA
Communiqué North America

Dernier challenge à venir : la zone APAC!

[…]La création d’un poste ciblé « Google Map Africa », basé à Nairobi, confirme la volonté de cette société d’asseoir sa présence sur l’ensemble du globe. Les discussions en plénière auront révélé la différence fondamentale entre une initiative comme celle d’Open Street Map et celle de Google quand au mode d’accès aux données (Les données récoltées par Google sur base d’User Generated Content ne sont en effet diffusées que par tiles et non en format vectoriel). Google a assuré entendre cette préoccupation et bien que ne pouvant faire d’annonce pendant la conférence, espère pouvoir évoluer sur ce sujet […]

Une ouverture progressive…
Après la mise à disposition des tuiles Map Maker dans l’API Google Maps en février, c’est au tour des données vectorielles brutes. 

Pour le moment, seul le Kenya est concerné. Les données sont disponibles dans les formats suivants : KML et Shapefile.

Vous pouvez ainsi télécharger :

• les surfaces administratives
• le réseau routier
• POIs
• Land Use/Land Cover (Parcs, Dune, zone construites, Forêts, etc.)
• Eléments pour les transports en commun (aéroports, station de métro, gare, etc.)

Et on peut faire quoi avec?

Les conditions d’utilisations sont assez claires :

• pas d’utilisation commerciale
• pas de services d’itinéraires s’appuyant sur ces données
• pas de services concurrents aux produits Google existants

visualisation dans Google Earth (source Mapperz)

C’est quoi la différence avec OpenStreetMap?

Au niveau de la licence, tout les oppose! OpenStreetMap est sous licence CC by-sa 2.0. Ce sont des données libres de droit ce qui n’est pas le cas des données vectorielles de Google Map Maker. Cet article se penche un peu plus sur les conditions d’utilisations : Brainoff

Envie d’essayer? c’est par ici!
https://services.google.com/fb/forms/mapmakerdatadownload/

Source : Mapperz